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中华黎民共和邦山东海事局小型海船舵手doc

时间:2019-10-06 13:24 来源:未知 编辑:admin

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  中华人民共和国山东海事局小型海船船员 适任培训、考试和发证办法 (征求意见稿) 第一章 总则 第一条 为提高辖区小型海船船员职业素质和专业技能,保障海上人命和财产安全,保护海洋环境,依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国船员条例》、《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》、《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》以及《中华人民共和国船员培训管理规则》,制定本办法。 第二条 本办法适用于为取得中华人民共和国山东海事局小型海船船员适任证书(以下简称适任证书)而进行的培训、考试以及适任证书的签发与管理。 本规则所称“小型海船船员”包括: (一)在两港间航程不足50海里的客船或者滚装客船上任职的船长和高级船员; (二)在未满100总吨船舶上任职的船长和甲板部船员; (三)在主推进动力装置未满220千瓦船舶上任职的轮机部船员; (四)仅在船籍港和船籍港附近水域航行和作业的船舶上任职的船员; 但在500总吨级以上船舶上任职的船长和驾驶员和在主推进动力装置750千瓦级以上船舶上任职的轮机长和轮机员适用于《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》。 本办法不适用于在军用船舶、非机动船、体育运动和渔船上服务的人员。 第三条 中华人民共和国山东海事局是实施本办法的主管机关 (以下简称“主管机关”)。 山东海事局所属各分支局(以下简称“考试发证机关”)根据主管机关确定的职责范围负责小型海船船员培训监督管理和适任证书考试发证工作。 第四条 小型海船船员适任考试和发证应当遵循公平、公正、公开、便民的原则。 第二章 适任证书的基本信息 第五条 适任证书包含以下基本内容: (一)持证人姓名、性别、出生日期、国籍、持证人签名及照片;; (二)适任证书等级、编号; (三)持证人适任的职务; (四)发证日期和有效期截止日期; (五)签发机关名称和签发官员署名 (六)海事机构签注。 第六条 持证人适任的职务分为:船长、驾驶员、值班水手、轮机长、轮机员、值班机工、驾机员。 第七条 适任证书等级: (一)船长、驾驶员、值班水手适任证书等级分为: 1、一等适任证书:100总吨至500总吨的船舶; 2、二等适任证书:未满100总吨的船舶; (二)轮机长、轮机员、值班机工适任证书等级分为: 1、一等适任证书:220千瓦至750千瓦的船舶; 2、二等适任证书:未满220千瓦的船舶; (三)驾机员仅适用于机驾合一的小型海船。 第八条 适任证书持有人应当在适任证书适用范围内担任职务或者担任低于适任证书适用范围的职务。 持有《11规则》适任证书的船员可以相应担任本《办法》第六条规定的相应职务。其中大副、二副、三副相应担任驾驶员职务,大管轮、二管轮、三管轮相应担任轮机员职务。 第三章 适任培训 第九条 从事小型海船船员培训的单位须经主管机关认可。 第十条 培训机构应按照本办法附录的考试大纲和评估大纲的要求开展培训。一等适任证书岗位适任培训时间不少于一个月,二等适任证书岗位适任培训时间不少于15天。 第十一条 培训机构应当在每期培训班开班3日前以书面或者电子方式将培训计划报考试发证机关备案,备案内容应当包括培训规模、教学计划和日程安排、承担本期培训教学的教员情况及培训设施、设备、教材等准备情况。 培训机构应当在每期培训班开班之日起3日内将学员名册向考试发证机关备案。 第十二条 培训机构应做好培训管理工作,受训人员缺课累计超过10%课时者,取消其考试资格。 第十三条 申请适任考试的船员必须经过岗位适任培训,并取得岗位适任培训证明,但具有航海类或相关专业中专及以上学历者除外。 岗位适任培训证明有效期为5年,过期未申请参加适任证书考试的船员应重新参加岗位适任培训并取得岗位适任培训证明后方可申请考试。 第四章 适任考试 第一节 一般规定 第十四条 适任考试包括理论考试和评估,满分均为100分,60分为合格。 第十五条 申请适任考试初考者,须一次性申请适任考试所有的理论考试科目和评估项目。 第十六条 考试发证机关应当在职责范围内制定并公布适任考试具体计划,明确适任考试的时间、地点、申请程序等相关信息。 第十七条 申请参加适任考试的,应当按照公布的申请程序向有相应权限的考试发证机关提供下列信息: (一)身份证件; (二)所申请考试的适任证书航区、等级、职务; (三)符合规定要求的照片。 第十八条 考试发证机关应当于适任考试开始5日前向申请人发放准考证,并告知申请人查询适任考试成绩的途径等事项。 第十九条 适任考试有科目或者项目不及格的,可以在初次适任考试准考证签发之日起3年内申请5次补考。逾期不能通过全部适任考试的,所有适任考试成绩失效。 考试和评估全部科目、项目均不及格者无补考资格。 申请适任考试补考者,每期补考不论申请几科理论考试或几项评估均视为一次补考。 第二十条 考试发证机关应当在考试结束后30日内公布成绩。适任考试成绩自全部理论考试和评估成绩均合格之日起5年内有效。 第二节 船长和甲板部船员 第二十一条 申请小型海船船长适任证书 (一)资历要求 持有小型海船驾驶员适任证书并实际担任其职务满18个月。 (二)考试科目 1、船舶管理 2、船舶操纵与避碰 (三)评估项目 1、航次计划 2、船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理(适用申考一等适任证书者) 第二十二条 申请小型海船驾驶员适任证书 (一)资历要求 持有小型海船值班水手适任证书在相应船舶上实际担任其职务满12个月或持有驾机员适任证书并实际担任其职务满12个月。 (二)考试科目 1、航海学 2、船舶操纵与避碰 3、船舶管理 (三)评估项目 1、雷达操作与应用 2、航海仪器的使用 3、船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理(适用申考一等适任证书者) 第二十三条 申请小型海船值班水手适任证书 (一)考试科目 1、水手业务 (二)评估项目 1、水手值班 2、水手工艺 第三节 轮机部船员 第二十四条 申请小型海船轮机长适任证书 (一)资历要求 持有小型海船轮机员适任证书,并实际担任其职务满18个月。 (二)考试科目 1、船舶动力装置 2、船舶管理 (三)评估项目 1、动力设备拆装 第二十五条 申请小型海船轮机员适任证书 (一)资历要求 持有小型海船值班机工适任证书在相应船舶上实际担任其职务满12个月或持有驾机员适任证书并实际担任其职务满12个月。 (二)考试科目 1、主推进动力装置 2、船舶辅机 3、船舶电气与自动化 4、船舶管理 (三)评估项目 1、动力设备拆装 2、动力设备操作 3、电气与自动控制 第二十六条 申请小型海船值班机工适任证书 (一)考试科目 1、机工业务 (二)评估项目 1、设备拆装与操作 第四节 驾机员 第二十七条 申请驾机员适任证书 (一)考试科目 1、驾驶常识 2、轮机常识 3、船舶管理 (二)评估项目 1、船舶操纵 第五节 其他 第二十八条 申请适任证书吨位或者功率提高者,应当持有有效的与所申请的吨位或者功率较低一级但职务相同的适任证书,并实际担任其职务满12个月,并完成相应的适任培训,参加下列科目和项目的评估。 考试科目: 船长:船舶操纵与避碰 驾驶员:船舶操纵与避碰 轮机长:船舶动力装置 轮机员:主推进动力装置、船舶辅机 值班机工:机工业务 评估项目: 船长:船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理 驾驶员:船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理 轮机长:动力设备拆装 轮机员:动力设备拆装、动力设备操作 值班水手:水手值班、水手工艺 值班机工:设备拆装与操作 第二十九条 曾在军事船舶上从事驾驶、轮机的工作人员,申请小型海船船员适任证书,应出具原所属部队签发的证书以及其服役期内12个月及以上的海上资历证明,并通过相应等级、职务的适任评估。 持有有效的内河或渔业船舶船员适任证书者,申请小型海船船员适任证书,应具有内河或渔业船舶相应等级职务12个月及以上服务资历,并通过相应等级、职务的适任评估。 第三十条 拟申请本《办法》规定的适任证书的等级和职务不高于其在内河船舶、海洋渔业船舶或者军事船舶上相应的证书等级和职务,申请的职务最高为驾驶员或者轮机员; 第三十一条 符合本《办法》第八条第二款的船员,可以参加本《办法》规定的相应职务晋升考试,但其任职资历不能作为申考11规则相应职务的任职资历。 第五章 特殊种类船舶适任证书 第三十二条 在载客12人及以上具有封闭载客舱室的小型海船上任职船员应完成客船船员特殊培训,取得客船船员特殊培训合格证。 初次担任高级船员的应在客船上见习3个月。 适任证书上应标注“适用的航区(航线)”的海事签注。 第三十三条 在散装液体货船上任职的船员应完成散装液体货船货物操作相关培训,取得散装液体货船货物操作基本培训和高级培训合格证。 第三十四条 在高速船上任职的船员应完成高速船船员特殊培训,并取得高速船船员特殊培训合格证。 第六章 适任证书的签发 第三十五条 按本办法规定经各项考试、评估合格者,由考试发证机关签发相应职务的小型海船船员适任证书。初次取得船长或高级船员适任证书的船员需要在相应船舶上见习1个月。 第三十六条 取得适任证书,应当具备下列条件: (一)年满18周岁,不大于65周岁; (二)持有有效的船员服务簿; (三)符合国家海事管理机构规定的海船船员任职岗位健康标准; (四)完成本办法规定的岗位适任培训; (五)具备本办法规定的海上任职资历,并且任职表现和安全记录良好; (六)通过相应的适任考试。 拟在散装液体货船、客船、高速船等特殊类型船舶上任职的船员,还应当具备第五章规定的特殊要求。 第三十七条 申请适任证书的,应当提交下列材料: (一)海船船员适任证书申请表; (二)船员服务簿; (三)海船船员健康证书; (四)身份证件; (五)符合规定要求的照片; (六)岗位适任培训证明; (七)船上见习证明; (八)现持有的适任证书; (九)专业培训合格证; (十)适任考试合格证明。 按照本办法规定免于船上见习者,免于向考试发证机关提交本条第一款第(七)项规定的材料; 初次申请适任证书者,免于向考试发证机关提交本条第一款第(八)项规定的材料。 按照第五章规定拟在特殊类型船舶上任职的,还应当提供相应的特殊培训合格证。 第三十八条 持有小型海船船员适任证书者,应在其适任证书有效期的最后12个月内,向考试发证机关申请适任证书再有效。 第三十九条 申请适任证书再有效,需满足下列条件之一,并经过适应的知识更新培训(驾机员免),并提交本办法第三十八条(一)至(五)、(八)项规定的材料: (一) 从申请之日起向前计算5年内具有与其适任证书所记载范围相应的不少于12个月的海上服务资历,且任职表现和安全记录良好; (二)从申请之日起向前计算6个月内具有与其适任证书所记载范围相应的累计不少于3个月的海上服务资历,且任职表现和安全记录良好。 第四十条 未满足第四十条规定条件者,申请适任证书再有效,应当参加并通过规定科目的抽考。 申请适任证书再有效抽考科目为: (一) 小型海船船长、驾驶员:船舶操纵与避碰; (二) 小型海船轮机长、轮机员:主推进动力装置; (三) 小型海船驾机员:驾驶常识。 第四十一条 申请变更“适用的航区(航线)”海事签注的,需在变更的航区(航线个月后,由考试发证机关给予变更签注,并加盖“XX海事局签注章”,注明签注日期。 第四十二条 适任证书损坏或者遗失时,持证人除应当向原证书签发机关提交补发申请及本办法第三十八条第一款之(一)、(四)、(五)项要求的材料外,还应当满足下列要求: (一)适任证书损坏的,应当缴回被损坏的证书原件; (二)适任证书遗失的,应当在发行范围覆盖山东省范围的报纸上登载适任证书遗失公告,或者提交原证书签发机关所在地公证机构出具的公证书;登载适任证书遗失公告的,自公告之日起满30日后方可申请。 确因发生海上交通事故等原因,船员适任证书遗落海中或其他情形并提供有效证明的,考试发证机关应按程序给予补发证书。 补发的适任证书的有效期截止日期与原适任证书的有效期截止日期相同。 第四十三条 因违反海事行政管理规定被吊销适任证书者,自证书被吊销之日起2年后,通过低一职务的适任考试,可以按照本办法第三十八条的规定提交相应材料,向原证书签发机关申请低一职务的适任证书。 考试发证机关对通过适任考试,且安全记录良好的,应当签发其相应的适任证书。 第四十四条 适任证书有效期不超过五年,值班水手、值班机工适任证书长期有效。证书有效期截止日期不得超过持证人65周岁生日。 第七章 法律责任 第四十五条 对违反船员考试和发证的相关行为,考试发证机关将依据船员管理有关法规、规定进行处理。 第八章 附则 第四十六条 培训合格证按照《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》相关规定执行。 第四十七条 小型海船船员适任证书,由主管机关统一印制。 第四十八条 现持有效小型海船船员适任证书者,再有效换证时可直接换发小型相应二等适任证书。 第五十二条 本办法未尽事宜,按照有关船员管理的法律、法规、规章和上级规定执行。 第五十三条 本办法由中华人民共和国山东海事局负责解释。 第五十四条 本办法自颁布之日起施行。2009年4月23日发布的《中华人民共和国山东海事局小型海船船员适任培训、考试、评估和发证办法》同时废止。 附录:小型海船船员适任考试大纲和评估大纲 附录:小型海船船员适任考试大纲和评估大纲 第一篇 理论考试大纲 第一部分 船长、驾驶员 航海学 01:100GT-500GT船舶驾驶员 02:未满100GT船舶驾驶员 考试大纲 适用对象 01 02 1.航海基础知识 1.1地球形状、地理坐标与大地坐标系 1.1.1地理坐标的定义和度量方法;经差、纬差的定义、方向性及其计算 √ √ 1.2航向和方位 1.2.1方向的确定与划分;航海上划分方向的三种方法及其换算 √ √ 1.2.2航向、方位和舷角的概念、度量和相互之间的关系 √ √ 1.2.3向位的测定和换算 1.2.3.1磁差、自差和罗经差的概念、成因、特点和确定方法;磁向位、罗向位的概念、度量和特点;磁向位、罗向位和真向位之间的换算 √ √ 1.3能见地平距离、物标能见距离和灯标射程 1.3.1海里的定义和特点、标准海里及应用场合 √ √ 1.3.2灯标射程 1.3.2.1中版航海图书资料中灯标射程定义 √ 1.4航速与航程 1.4.1对水航程(航速)、对地航程(航速)、计程仪航程(航速)、船速和主机航速的概念 √ √ 1.4.2对水航程(航速)、对地航程(航速)和流程(流速)之间的关系 √ √ 2.海图 2.1比例尺与投影变形 2.1.1局部比例尺、普通比例尺(基准比例尺)的概念和取值方法以及表示法 √ √ 2.1.2海图比例尺与海图极限精度的关系 √ 2.2恒向线恒向线的定义和特点;航用海图应满足的条件 √ 2.2.2纬度渐长率概念;墨卡托海图及图网的特点 √ 2.3海图基准面、海图标题栏和图廓注记 2.3.1中版航海资料中高程基准面与深度基准面概念 √ √ 2.3.2中版海图标题栏与图廓注记的主要内容 √ √ 2.4高程、水深和底质 2.4.1中版海图高程概念、单位、海图标注精度及几种常见的高程海图图式 √ √ 2.4.2中版海图水深概念、单位、海图标注精度及重要的水深海图图式 √ √ 2.4.2常见的中版底质图式及含义 √ √ 2.5助航标志 2.5.1基本灯质、常见灯质的图式和含义 √ √ 2.5.2重要的中版灯标和无线电航标的海图图式 √ √ 2.6其它重要的海图图式 2.6.1中版海图海上平台、推荐航路(航道)、深水航路、分隔带(线)、禁航区、警戒区、无线电报告点、叠标、导标、灯船、大型助航浮标和光弧灯标等海图图式 √ √ 2.7海图分类和使用 2.7.1海图按作用、比例尺和载体的分类方法;海图使用注意事项 √ √ 3.船舶定位 3.1海图作业的规定与要求 3.1.1海图作业基本要求 √ 3.1.2确定推算船位和观测船位的时间间隔要求;应记入航海日志的重要数据 √ 3.2风流对船舶航迹的影响 3.2.1风流压差的概念及其影响因素 √ √ 3.2陆标定位方法 3.3.1陆标的识别方法 √ √ 3.3.2方位、距离的测定方法 √ √ 4.潮汐与潮流 4.1潮汐 4.1.1潮汐类型;潮汐术语 √ √ 4.1.2《潮汐表》与潮汐推算 4.1.2.1中版《潮汐表》出版方式、各卷主要内容和使用注意事项;主、附港潮汐推算方法 √ 5.航标 5.1航标的种类与作用 √ √ 5.2中国海区水上助航标志制度标志类型、特征及作用;新危险物的概念及其标示特点 √ √ 6.航线沿岸水域航线航线设计应考虑的因素;确定离岸距离应考虑的因素及一般原则 √ √ 6.1.1.2确定离危险物距离应考虑的因素及一般原则;转向点的确定 √ √ 6.1.1.3船舶定线沿岸航行特点和航行注意事项;转向时机确定; √ √ 6.2狭水道航行 6.2.1过浅滩航行注意事项 √ √ 6.2.2浮标导航、叠标导航、导标方位导航、平行线正横转向、逐渐转向、导标方位转向 √ √ 6.3岛礁区航行:航行特点;航线选择原则;物标串视、“开门/关门”导航和避险方法 √ √ 6.4雾中航行:雾航特点、准备工作、航行注意事项 √ √ 7.船舶交通管理 7.1船舶交通管理系统(VTS) 7.1.1船舶交通管理系统概况、功能;船舶交通管理的方法和内容 √ √ 7.1.2船舶交通管理系统所提供的服务内容和船舶应提供的信息 √ √ 7.1.3船舶交通管理区域的航行注意事项 √ √ 7.2船舶定线:船舶定线的作用;常见的航路指定方式;各种指定航路的利用和航行方法、使用定线制与船舶避碰的关系 √ √ 7.3船舶报告系统:船舶报告系统的目的;船舶报告的种类、程序、主要内容和常见格式 √ √ 8.电子海图显示与信息系统(ECDIS) 8.1电子海图与电子海图系统 8.1.1电子海图定义与种类 √ 8.1.2电子海图系统 √ 8.1.3电子海图显示与信息系统 √ 8.2ECDIS数据 8.2.1数据种类与结构 √ 8.2.2数据显示 √ 8.2.3数据可信程度与更新 √ 8.3ECDIS功能和应用 8.3.1与其他导航系统与设备的集成 √ 8.3.2海图外其他航海信息的使用 √ 8.3.3导航与监控参数的设定 √ 8.3.4船舶、航线航行记录 √ 8.4使用ECDIS的风险 8.4.1海图数据的误差 √ 8.4.2船位的准确性 √ 8.4.3硬件故障与数据误差 √ 8.4.4系统的可靠性 √ 8.4.5系统操作误差 √ 8.4.6备用系统 √ 9.回声测深仪 9.1回声测深仪工作原理 √ 9.2回声测深仪误差及影响测量的主要因素 √ 10.磁罗经和陀螺罗经 10.1磁罗经 10.1.1磁罗经的结构与寻北原理 √ √ 10.1.2磁罗经自差校正方法 10.1.2.1永久船磁对罗经的作用力 √ √ 10.1.2.2感应船磁对罗经的作用力及软铁系数 √ √ 10.2陀螺罗经 10.2.1陀螺罗经误差及其修正 10.2.1.1陀螺罗经误差定义、产生原因,特性 √ 10.2.2主要类型陀螺罗经的结构与保养 √ 11.使用来自导航设备的信息保持安全航行值班 11.1船载AIS 11.1.1船载AIS组成、基本工作原理与应用 √ 11.1.2船载AIS信息优势与局限性 √ 11.2船用计程仪 11.2.1船用计程仪的测速原理及使用 √ √ 11.2.1.1电磁计程仪工作原理 √ √ 11.2.1.2多普勒计程仪工作原理 √ √ 11.2.1.3声相关计程仪工作原理 √ √ 11.2.2船用计程仪的信息显示 √ √ 11.3VDR简介 √ √ 12.使用雷达和自动雷达标绘仪保持航行安全 12.1雷达目标探测与显示基本原理 12.1.1雷达测距测方位基本原理 √ √ 12.2目标观测特性 12.2.1目标的雷达反射特性(目标材质、尺寸、表面结构、雷达视角) √ √ 12.2.2典型目标的雷达观测特性(陆地、导航设施、船舶、冰山等) √ √ 12.2.3雷达假回波 √ √ 12.3影响雷达观测的因素 12.3.1海况与海浪干扰 √ √ 12.3.2 √ √ 12.4雷达航标 12.4.1无源雷达航标 √ √ 12.4.2有源雷达航标 √ √ 12.5AIS报告目标 12.5.1AIS √ 12.5.2雷达跟踪目标与AIS报告目标融合 √ 12.6影响目标跟踪精度的因素 12.6.1雷达跟踪的局限性 √ 12.6.2传感器误差及其局限性 √ 12.6.3正确解读雷达跟踪信息 √ 12.7符合IMO性能标准的雷达(ARPA)的使用性能 13.气象学基础知识 13.1大气概况 13.1 √ √ 13.2气温 13.2.1 √ √ 13.2 √ √ 13.2 √ √ 13.3气压 13.3 √ √ 13.3 √ √ 13.3 √ √ 13.3 √ √ 13.3 √ √ 13.4空气的水平运动-风 13.4. √ √ 13.4 √ √ 13.5大气环流 13.5.1季风的概念 √ √ 13.5.2 √ √ 13.6大气湿度 13.6.1 √ √ 13.6. √ √ 13.7云和降水 13.7.1云 √ √ 13.7.2降水 √ √ 13.8雾与能见度 13.8.1雾的概念及对 √ √ 13.8.2平流雾、辐射雾、锋面雾和蒸汽 √ √ 13.8. √ √ 13.8. √ √ 14.海洋学基础知识 14.1海流 14.1.1海流基本知识 √ √ 14.1.1.1 √ √ 14.1.2世界海洋表层海流 14.1.2. √ √ 14.2海浪 14.2.1 14.2.1 √ √ 14.2.1 √ √ 14.2.2 14.2.2.1风浪 √ √ 14.2.2.2涌浪 √ √ 14.2.2.3近岸浪 √ √ 14.2.3中国近海风浪分布特征 √ √ 14.2.4海啸和风暴潮 √ √ 14.3海冰 14.3. √ √ 15.天气系统及其天气特征 15.1气团和锋 15.1.1气团 15.1.1.1 √ √ 15.1.1.2 √ √ 15.1.1.3 √ √ 15.1.1.4 √ √ 15.1.2锋 15.1.2 √ √ 15.1.2.2锋的 √ √ 15.1.2.3 √ √ 15.2锋面气旋 15.2.2 15.2.2. √ √ 15.2.2. √ √ 15.3冷高压 15.3. √ √ 15.3. 15.3.2 √ √ 15.3.2 √ √ 15.4副热带高压 15.4.1 15.4.1.1 √ √ 15.4. √ √ 15.5热带气旋 15.5.1 15.5.1.1 √ √ 15.5.1.2 √ √ 15.5.1.3 √ √ 15.5. 15.5.2 √ √ 16.天气图 16.1天气图基本知识 16.1. √ 船舶操纵与避碰 01:100GT-500GT船舶船长 02:未满100GT船舶船长 03:100GT-500GT船舶驾驶员 04:未满100GT船舶驾驶员 考试大纲 适用对象 01 02 03 04 1.船舶操纵基础 1.1船舶操纵性能 1.1.1旋回性能 1.1.1.1船舶旋回运动三个阶段及其特征 √ √ 1.1.1.2旋回圈,旋回要素的概念(旋回反移量、滞距、纵距、横距、旋回初径、旋回直径、转心、旋回时间、旋回降速、横倾等) √ √ √ √ 1.1.1.3影响旋回性的因素 √ √ 1.1.1.4旋回圈要素在实际操船中的应用(反移量、旋回初径、进距、横距、旋回速率在实际操船中的应用;舵让与车让的比较) √ √ √ √ 1.1.2航向稳定性和保向性 1.1.2.1航向稳定性的定义及直线与动航向稳定性 √ √ √ √ 1.1.2.3影响航向稳定性的因素 √ √ 1.1.2.4保向性与航向稳定性的关系;影响保向性的因素 √ √ 1.2船舶操纵设备及其运用 1.2.1螺旋桨的运用 1.2.1.1船舶阻力的组成:基本阻力和附加阻力 √ √ √ √ 1.2.1.2吸入流与排出流的概念及其特点 √ √ √ √ 1.2.1.3推力与船速之间的关系,推力与转数之间的关系 √ √ 1.2.1.4滑失和滑失比的基本概念,滑失在操船中的应用 √ √ 1.2.1.5沉深横向力产生的条件、机理及偏转效果 √ √ √ √ 1.2.1.6伴流的概念,螺旋桨盘面处伴流的分布规律 √ √ √ √ 1.2.1.7伴流横向力产生条件、机理及偏转效果 √ √ √ √ 1.2.1.8排出流横向力产生条件、机理及偏转效果 √ √ √ √ 1.2.1.9螺旋桨致偏效应的运用 √ √ √ √ 1.2.2舵设备及其运用 1.2.2.1操舵装置的概念与种类:电动操舵装置与液压操舵装置 √ √ √ √ 1.2.2.2操舵装置——舵角限位器的作用、种类与限制角 √ √ √ √ 1.2.2.3操舵装置控制系统——随动操舵系统的种类与基本控制原理 √ √ √ √ 1.2.2.4操舵装置控制系统——应急控制系统的特点与使用要领 √ √ √ √ 1.2.2.5舵设备的作用及其组成 √ √ √ √ 1.2.2.6舵的种类及特点 √ √ √ √ 1.2.2.7舵力的概念;影响舵力的因素 √ √ 1.2.2.8舵力转船力矩 √ √ 1.2.2 √ √ √ √ 1.2.2.10舵设备的日常与定期检查保养 √ √ 1.2.3锚设备及其运用 1.2.3.1锚设备的组成及各部分的作用、锚的种类、特点及应用 √ √ √ √ 1.2.3.2锚链的种类、组成与标记 √ √ √ √ 1.2.3.3锚设备的检查、保养及检验要求 √ √ √ √ 1.2.3.4锚泊操纵 1.2.3.4.1锚的作用 √ √ 1.2.3.4.2锚地选择 √ √ 1.2.3.4.3锚泊方式、抛起锚作业程序、操纵要领及注意事项 √ √ 1.2.3.4.4操纵用锚的抓力及拖锚淌航距离的估算 √ √ 1.2.3.4.5单锚泊用锚的抓力的组成、单锚泊用锚的抓力系数 √ √ 1.2.3.4.6锚泊用锚的出链长度的组成及安全锚泊出链长度的计算 √ √ 1.2.3.4.7单锚泊船的偏荡、缓解偏荡的方法 √ √ 1.2.3.4.8走锚的判断及应急措施 √ √ √ √ 1.2.4缆的运用 1.2.4.1系船缆的种类和特点 √ √ √ √ 1.2.4.2系缆的名称与作用 √ √ √ √ 1.2.4 √ √ √ √ 1.2.4.4靠、离泊时缆绳的应用 √ √ √ √ 1.2.4.5靠、离泊用缆的注意事项 √ √ √ √ 1.3外界因素对操船的影响 1.3.1风对操船的影响 1.3.1.1风动力与风动力转船力矩 √ √ 1.3.1.2水动力与水动力转船力矩 √ √ 1.3.1.3船舶静止、前进、后退中的风致偏转规律 √ √ √ √ 1.3.1.4船舶在静止、航行中的风致漂移规律 √ √ √ √ 1.3.1.5强风中操船的保向界限 √ √ √ √ 1.3.2流对操船的影响 1.3.2.1流对航速、冲程的影响 √ √ √ √ 1.3.2.2流对旋回、舵效的影响 √ √ √ √ 1.3.3受限水域对操船的影响 1.3.3.1浅水效应及其对操船的影响 √ √ √ √ 1.3.3.2富余水深的确定 √ √ 1.3.3.3岸壁效应及其对操船的影响 √ √ √ √ 1.3.4船间效应 1.3.4.1船间效应的定义 √ √ √ √ 1.3.4.2追越、对驶过程中两船间的相互作用 √ √ √ √ 1.3.4 √ √ √ √ 1.3.4.4影响船间效应的因素及预防措施 √ √ √ √ 2.各种环境下的船舶操纵 2.1港内操船 2.1.1进港时的减速过程 √ √ 2.1.3港内掉头所需水域的估算及操船方法 √ √ 2.2靠、离泊操纵 2.2.1靠、离泊的准备工作 √ √ √ √ 2.2.2靠、离泊操纵要领及其注意事项 √ √ √ √ 2.2.3尾系泊的操纵方法及注意事项 √ √ √ √ 2.2.4船舶并靠的操纵要领和注意事项 √ √ √ √ 2.3特殊水域中的船舶操纵 2.3.1狭水道中船舶操纵 2.3.1.1狭水道中操船要点及其注意事项 √ √ 2.3.1.2弯曲水道中的船舶操纵 √ √ 2.3.2桥区水域的船舶操纵 √ √ 2.3.3岛礁水域的船舶操纵 √ √ 2.3.4使用分道通航制和船舶交通管理区域的船舶操纵 √ √ 2.4大风浪中的船舶操纵 2.4.1船舶在波浪中的运动 √ √ 2.4.2船舶在大风浪中航行时所遭受的危害 √ √ 2.4.3大风浪航行前的准备工作 √ √ 2.4.4大风浪中的操船方法及其注意事项 √ √ 3.应急操船 3.1在紧急情况下的旅客保护和安全措施 3.2船舶搁浅 3.2.1搁浅前应采取的应急操船措施 √ √ 3.2.2搁浅的危害及损害的评估和控制 √ √ 3.2.3搁浅后应采取的措施 √ √ 3.3船舶碰撞 3.3.1碰撞前、后应采取的应急操船措施 √ √ √ √ 3.3.2碰撞后损害的评估和应变部署 √ √ 3.3.3碰撞后续航、抢滩或弃船时的注意事项 √ √ 3.4船舶火灾时的应急操船方法 √ √ √ √ 4.轮机概论 4.1常用轮机术语 √ √ √ √ 4.2船舶辅机常识 √ √ √ √ 4.3小船动力装置和辅机的操作 √ √ √ √ 5.避碰规则内容的全面知识 5.1总则 5.1.1适用范围 5.1.1.1适用的水域、适用的船舶、我国的保留 √ √ √ √ 5.1.1.2可制订特殊规则的水域、制定机关与国际规则关系 √ √ √ √ 5.1.1.3显示额外信号的船舶、制定部门、对额外信号的要求 √ √ √ √ 5.1.1.4特殊构造或用途的船舶特殊信号规定与要求 √ √ √ √ 5.1.1.5分道通航制水域适用的相关避碰规定 √ √ √ √ 5.1.2责任 5.1.2.1适用的对象 √ √ √ √ 5.1.2.2遵守本规则各条的疏忽 √ √ √ √ 5.1.2.3海员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽 √ √ √ √ 5.1.2.4特殊情况下所应保持戒备上的疏忽 √ √ √ √ 5.1.2.5背离规则的条件 √ √ √ √ 5.1.2.6可能需要背离规则的情况 √ √ √ √ 5.1.2.7背离规则的目的 √ √ √ √ 5.1.2.8背离规则时应注意的问题 √ √ √ √ 5.1.3一般定义 5.1.3.1包括船舶、机动船、帆船、从事捕鱼船、限于吃水船、失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶、在航、长度和宽度、水上飞机、互见、能见度不良和地效船等十三个名词的定义 √ √ √ √ 5.2号灯与号型 5.2.1基础知识 5.2.1.1号灯与号型的作用 √ √ √ √ 5.2.1.2号灯与号型的显示时间 √ √ √ √ 5.2.1.3号灯的定义 √ √ √ √ 5.2.1.4号灯的能见距离 √ √ √ √ 5.2.1.5号型的基本种类 √ √ √ √ 5.2.2船舶号灯与号型的显示与识别 5.2.2.1在航机动船 √ √ √ √ 5.2.2.2拖带与顶推 √ √ √ √ 5.2.2.3在航帆船 √ √ √ √ 5.2.2.4从事捕鱼的船舶 √ √ √ √ 5.2.2.5相互临近处捕鱼的渔船额外信号 √ √ √ √ 5.2.2.6失去控制的船舶 √ √ √ √ 5.2.2.7操纵能力受到限制的船舶 √ √ √ √ 5.2.2.8限于吃水的船舶 √ √ √ √ 5.2.2.9从事引航任务的船舶 √ √ √ √ 5.2.2.10锚泊 √ √ √ √ 5.2.2.11搁浅 √ √ √ √ 5.3声响与灯光信号 5.3.1基础知识 √ √ √ √ 5.3.1.1长声和短声的定义 √ √ √ √ 5.3.1.2声响器具的配备 √ √ √ √ 5.3.2操纵与警告信号 5.3.2.1操纵声号 √ √ √ √ 5.3.2.2操纵灯光信号 √ √ √ √ 5.3.2.3追越声号 √ √ √ √ 5.3.2.4警告信号 √ √ √ √ 5.3.2.5一长声声号 √ √ √ √ 5.3.3能见度不良时的声号 5.3.3.1适用范围 √ √ √ √ 5.3.3.2在航机动船 √ √ √ √ 5.3.3.3其他船舶应鸣放的声号 √ √ √ √ 5.3.3.4被拖船 √ √ √ √ 5.3.3.5锚泊船与搁浅船 √ √ √ √ 5.3.3.6执行引航任务的船舶 √ √ √ √ 5.3.4招引注意的信号 5.3.4.1使用时机 √ √ √ √ 5.3.4.2使用注意事项 √ √ √ √ 5.3.5遇险信号 5.3.5.1遇险信号的使用方法 √ √ √ √ 5.3.5.2遇险信号的种类 √ √ √ √ 5.4任何能见度情况下的行动规则 5.4.1瞭望 5.4.1.1适用范围与目的 √ √ √ √ 5.4.1.2了望人员 √ √ √ √ 5.4.1.3了望的手段 √ √ √ √ 5.4.2安全航速 5.4.2.1安全航速的含义与要求 √ √ √ √ 5.4.2.2确定安全航速应考虑的因素 √ √ √ √ 5.4.3碰撞危险 5.4.3.1判断碰撞危险的原则 √ √ √ √ 5.4.3.2判断碰撞危险的手段与方法 √ √ √ √ 5.4.3.3雷达的正确使用 √ √ √ √ 5.4.3.4雷达标绘以及与雷达标绘相当的系统观察 √ √ √ √ 5.4.3.5罗经方位判断碰撞危险时应注意的问题 √ √ √ √ 5.4.3.6AIS在避免碰撞中的应用及注意事项 5.4.4避免碰撞的行动 5.4.4.1避碰行动的时机要求 √ √ √ √ 5.4.4.2避碰行动的幅度要求 √ √ √ √ 5.4.4.3避碰行动的效果要求 √ √ √ √ 5.4.4.4查核避让行动的有效性 √ √ √ √ 5.4.4.5减速或把船停住的时机与要求 √ √ √ √ 5.4.4.6本船转向与变速避让效果及DCPA和TCPA的变化规律 √ √ √ √ 5.4.4.7不应妨碍的责任与行动要求 √ √ √ √ 5.4.4.8不应妨碍的船舶与不应被妨碍的船舶之间的责任关系 √ √ √ √ 5.4.5狭水道 5.4.5.1狭水道条款的适用范围 √ √ √ √ 5.4.5.2狭水道的航行原则 √ √ √ √ 5.4.5.3不应妨碍的船舶的义务 √ √ √ √ 5.4.5.4狭水道航行的注意事项 √ √ √ √ 5.4.6分道通航制 5.4.6.1分道通航制条款的适用、与规则其他条款的关系 √ √ √ √ 5.4.6.2使用分道通航制的原则 √ √ √ √ 5.4.6.3穿越通航分道的方法 √ √ √ √ 5.4.6.4沿岸通航带的使用原则 √ √ √ √ 5.4.6.5进入分隔带或分隔线的规定 √ √ √ √ 5.4.6.6应特别谨慎航行的区域 √ √ √ √ 5.4.6 √ √ √ √ 5.4.6.8不应妨碍的规定 √ √ √ √ 5.5互见中的行动规则 5.5.1追越 √ √ √ √ 5.5.1.1适用范围 √ √ √ √ 5.5.1.2追越局面构成要件 √ √ √ √ 5.5.1.3追越局面的特点 √ √ √ √ 5.5.1.4避让责任与行动 √ √ √ √ 5.5.1.5追越条款与规则其他条款之间的关系 √ √ √ √ 5.5.2对遇局面 5.5.2.1适用范围 √ √ √ √ 5.5.2.2对遇局面构成要件 √ √ √ √ 5.5.2.3对遇局面的特点 √ √ √ √ 5.5.2.4避让责任与行动 √ √ √ √ 5.5.2.5危险对驶局面的理解及避让特点 √ √ √ √ 5.5.3交叉相遇局面 5.5.3.1适用范围 √ √ √ √ 5.5.3.2交叉相遇局面的构成要件 √ √ √ √ 5.5.3.3交叉相遇局面的特点 √ √ √ √ 5.5.3.4避让责任与行动 √ √ √ √ 5.5.4让路船的行动 5.5.4.1让路责任的确定 √ √ √ √ 5.5.4.2避让原则 √ √ √ √ 5.5.5直航船的行动 5.5.5.1直航船的含义 √ √ √ √ 5.5.5.2保向保速的含义及适用时机 √ √ √ √ 5.5.5.3可独自采取避让行动的时机及行动的注意事项 √ √ √ √ 5.5.5.4应采取最有助于避碰行动的时机及行动的注意事项 √ √ √ √ 5.5.5.5让路船的责任 √ √ √ √ 5.5.6船舶之间的责任 5.5.6.1确定船舶之间责任的原则 √ √ √ √ 5.5.6.2与其他条款之间的联系以及互见中让路责任的确定 √ √ √ √ 5.5.6.3机动船与其他船之间的责任 √ √ √ √ 5.5.6.4帆船与其他船之间的责任 √ √ √ √ 5.5.6.5从事捕鱼的船舶与其他船之间的责任 √ √ √ √ 5.5.6.6限于吃水的船舶与其他船之间的责任 √ √ √ √ 5.5.6.7水上飞机与其他船之间的责任 √ √ √ √ 5.5.6.8地效船与其他船之间的责任 √ √ √ √ 5.6能见度不良时的行动规则 5.6.1一般规定 5.6.1.1适用范围 √ √ √ √ 5.6.1.2安全航速与备车要求 √ √ √ √ 5.6.1.3航行的戒备 √ √ √ √ 5.6.2避让行动规定 5.6.2.1对正横前来船的转向行动要求 √ √ √ √ 5.6.2.2对正横前或正横后来船的转向行动要求 √ √ √ √ 5.6.2.3减速和停船的时机与要求 √ √ √ √ 5.6.2.4雷达转向避碰示意图的知识 √ √ √ √ 5.6.2.5两船同时采取行动时DCPA和TCPA变化规律与避让行动的协调 √ √ √ √ 5.7渔区的避碰 5.7.1渔场知识 √ √ √ √ 5.7.2 √ √ √ √ 5.7.3渔船避让要点 √ √ √ √ 6.行值班中应遵守的原则 6.1航行值班中基本原则的内容、应用和意图 6.1.1适于值班的条件 √ √ √ √ 6.1.1.1保持安全值班的目的 √ √ √ √ 6.1.1.2值班人员的值班时间的强制性标准 √ √ √ √ 6.1.1.3STCW规则为防止疲劳作出的指导性意见 √ √ √ √ 6.1.1.4疲劳产生的原因及影响因素 √ √ √ √ 6.1.1.5为保证安全值班应采取的措施 √ √ 6.1.2值班安排和应遵循的原则,包括持证、航次计划、海上值班等 6.1.2.1值班安排的总体要求 √ √ 6.1.2.2值班安排和应遵循的原则的基本规定 √ √ 6.2驾驶台协调工作程序 6.2.1驾驶台值班驾驶员承担的责任及要求 √ √ 6.2.2驾驶台了望的要求 6.2.2.1了望的目的 √ √ 6.2.2.2值班驾驶员作为唯一了望人员的条件 √ √ 6.2.2.3为保持正规了望值班安排应考虑的因素 √ √ √ √ 6.2.3驾驶台交接班的有关要求 6.2.3.1交班驾驶员应注意的事项 √ √ 6.2.3.2接班驾驶员应注意的事项 √ √ 6.2.4对船舶航行、操纵和避让行动的有关要求 6.2.4.1助航仪器的使用、定期检查 √ √ 6.2.4.2通知船长的时机 √ √ 6.2.4.3引航员在船时驾驶员的职责 √ √ 6.2.4.4特殊情况下的操纵和避让行动的要求 √ √ √ √ 6.2.5船舶在锚泊时驾驶台人员的职责 √ √ √ √ 7.驾驶台资源管理 7.1概述 7.1.1BRM的概念 √ √ √ √ 7.1.2驾驶台资源的构成、特点、分配与与排序 √ √ √ √ 7.1.3驾驶台资源管理作用与目的 √ √ √ √ 7.2组织 7.2.1船舶与驾驶台组织结构 √ √ 7.2.2驾驶台组织的原则与作用 √ √ 7.2.3组织成员的基本职责 √ √ √ √ 7.3驾驶台团队 7.3.1成熟班组形成的过程 √ √ √ √ 7.3.2团队成员的角色 √ √ √ √ 7.3.3团队的作用 √ √ √ √ 7.3.4团队成员的作用 √ √ √ √ 7.3.5团队工作的三环模式 √ √ √ √ 7.3.6优秀团队的特征 √ √ √ √ 7.3.7不同环境下班组工作的要点 √ √ √ √ 7.4通信与沟通 7.4.1通信及沟通的定义,方式及特点 √ √ √ √ 7.4.2有效沟通的原则 √ √ √ √ 7.4.3内部沟通与通信:方式及要点,与引航员的沟通要点 √ √ √ √ 7.4.4外部通信:方式及要点 √ √ √ √ 7.4.5通信与沟通的障碍与改进措施 √ √ √ √ 8.用视觉信号发出和接收信息 8.1常用单字母旗及其意义 √ √ √ √ 8.2挂旗常识 √ √ √ √ 船舶管理 01:100GT-500GT船舶船长 02:未满100GT船舶船长 03:100GT-500GT船舶驾驶员 04:未满100GT船舶驾驶员 考试大纲 适用对象 01 02 03 04 1.防止海洋环境污染和防污染程序 1.1预防措施知识 1.1.1预防船舶污染环境的措施 1.1.1.1船舶污染海洋的途径 √ √ √ √ 1.1.1.2防止污染的措施 √ √ √ √ 1.2压载水管理 1.2.1压载水公约 √ √ 1.2.2压载水操作指南 1.2 √ √ 1.2 √ √ 1.3国内环境保护法规 1.3 1.3 √ √ √ √ 1.3 √ √ √ √ 1.3 1.3 √ √ √ √ 1.3 √ √ √ √ 1.3 1.3 √ √ √ √ 1.3 √ √ √ √ 1.3 √ √ √ √ 2.监督遵守法定要求 2.1海洋法基础知识 2.1.1海域概念及其法律地位 √ √ 2.2国际海上人命安全公约 2.2.1公约的功用、基本构架、适用范围 √ √ 2.2.2检验与证书 2.2.2.1检验种类;检验后状况的维持 √ √ 2.2.2.2证书的签发或签署;证书的有效期、延期、展期和宽限期;证书的终止有效 √ √ 2.2.3构造 2.2.3.1驾驶室对推进机器的控制;驾驶室与机器处所之间的通信;应急电源 √ √ 2.2.3.2应急拖带装置及程序 √ √ 2.2.3.3破损控制图;稳性资料;货船的分舱和破舱稳性控制 √ √ 2.2.3.4水密装置的关闭操作 √ √ 2.2.3.5消防,包括:防火安全的目标和功能要求;消防员装备;防火控制图;消防演习;独立驱动消防泵的配置和国际通岸接头的配备等;消防设备的配备要求 √ √ 2.2.4救生设备和装置 2.2.4.1救生艇筏的配员与监督;救生艇筏的布置与存放;救生艇筏的登乘、降落与回收;应急训练与演习 √ √ 2.2.4.2救生设备与装置,无线电救生设备;雷达应答器;应急部署表与应急须知 √ √ 2.2.5航行安全 2.2.5.1配员要求 √ √ 2.2.5.2遇险通信义务及程序 √ √ 2.2.5.3操舵装置的试验和演习 √ √ 2.2.5.4安全航行和避免危险情况 √ √ 2.2.5.5船长决定权 √ √ 2.2.6船舶安全营运管理 适用;安全管理要求;发证;体系的保持;审核 √ √ 2.3海上交通安全法 2.3.1适用范围与主管机关 √ √ √ √ 2.3.2对船舶和人员的要求 √ √ √ √ 2.3.3航行、停泊和作业的规定 √ √ √ √ 2.3.4安全保障与危险货物运输 √ √ √ √ 2.3.5海难救助与交通事故的调查处理 √ √ √ √ 2.4海上交通事故调查处理条例 2.4.1适用范围和主管机关 √ √ 2.4.2事故的报告要求 √ √ 2.4.3事故船舶检验要求 √ √ 2.4.4事故调查处理和调解 √ √ 2.5船舶登记条例 2.5.1应依法登记的船舶和登记条件 √ √ 2.5.2船舶登记种类及船籍港 √ √ 2.5.3船舶登记的主管机关和应办理登记的情况 √ √ 2.5.4船舶标志 √ √ √ √ 2.6船舶最低安全配员规则 2.6.1适用范围与主管机关 √ √ 2.6.2最低安全配员原则 √ √ 2.6.3最低安全配员证书的申请、核发、补发与换发 √ √ 2.6.4监督检查 √ √ 2.6.5海船(一般船舶、客船)甲板部最低安全配员标准 √ √ 2.7海船船员值班规则 2.7.1总则 √ √ √ √ 2.7.2港内值班 2.7.2.1港内值班的原则 √ √ √ √ 2.7.2.2锚泊中值班驾驶员的职责 √ √ √ √ 2.7.2.3靠泊中值班驾驶员的职责 √ √ √ √ 2.7.2.5甲板值班的交接班 √ √ √ √ 2.7.3驾驶、轮机联系制度 2.7.3.1开航前 √ √ √ √ 2.7.3.2航行中 √ √ √ √ 2.7.3.3停泊中 √ √ √ √ 2.7.4船员健康适任要求 √ √ √ √ 2.8船舶安全检查规则 2.8.1适用范围 √ √ 2.8.2检查内容 √ √ 2.8.3检查程序 √ √ √ √ 2.8.4缺陷处理 √ √ √ √ 2.8.5检查报告 √ √ √ √ 2.8.6缺陷纠正及复查 √ √ √ √ 2.9船舶签证规则 2.9.1适用范围与主管机关 √ √ √ √ 2.9.2一般规定(航次签证) √ √ √ √ 2.9.3特别规定 √ √ √ √ 2.9.4船舶签证簿 √ √ √ √ 2.9.5监督检查与法律责任 √ √ √ √ 2.10运输船舶消防管理规定 √ √ √ √ 2.11船舶港内安全作业监督管理办法 √ √ √ √ 2.12船员管理 2.12.1船员条例 √ √ √ √ 2.12.2船员劳动合同以及就业协议 √ √ √ √ 2.12.3船员人身保险及伤亡事故处理 √ √ √ √ 2.12.4船员注册管理办法 √ √ √ √ 2.13海上海事行政处罚规定 2.13.1海事行政处罚种类 √ √ 2.13.2海事行政处罚原则 √ √ 2.14船员违法记分管理办法 √ √ √ √ 2.15船舶升挂国旗管理办法 √ √ √ √ 2.16国内安全管理规则 2.16.1主要内容 √ √ √ √ 2.16.2船舶安全管理体系 √ √ √ √ 2.16.3国内安全管理规则的实施 √ √ √ √ 3.保持船员和旅客的安全、保安及救生、消防和其他安全系统的工作状态 3.1应急训练与演习 3.1.1消防演习要求与组织 √ √ √ √ 3.1.2弃船演习要求与组织 √ √ √ √ 3.1.3应急舵演习要求与组织 √ √ √ √ 3.1.4油污应急演习要求与组织 √ √ √ √ 3.1.5人员落水与救助演习要求与组织 √ √ √ √ 3.2保持救生、消防设备的工作状态 3.2.1救生设备状态保持 √ √ √ √ 3.2.2消防设备状态保持 √ √ √ √ 3.3紧急情况下保证人员安全的行动 √ √ √ √ 4.制定应急和损害控制计划并处置情况 4.1应急反应计划 √ √ 4.2应急的组织与准备 4.2.1应急准备工作要点 √ √ 4.2.2船舶应急部署要点 √ √ 4.2.3船舶应变部署表与应变须知 √ √ 4.3应急行动 4.3.1常规的应急行动 √ √ √ √ 4.3.2值班驾驶员的应急要点 √ √ √ √ 4.3.3船舶失火时的应急行动 √ √ √ √ 4.3.4船舶发生爆

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